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The Role of Composite Materials in Yacht Construction

Publié le 18 Apr 2017 dans,en Blog | 0 commentaires

Since its inception, the yacht has been equated with elegance and luxury—a timeless voyager of the seas. When it comes to exploring the world’s oceans, man has never rested on his laurels for optimal ways to make this adventure exciting and comfortable. Thus, even though yachts bobbing along in open waters have become a common sight, the quest for continuous improvement is still ongoing.

 

What Are Yachts Made Of?

Boatbuilding has made major leaps and bounds since the first seaworthy “boat” set out to sea in 8,000 BC (imagine ça). Il est révolu le temps où le bois a été considérée comme la principale ressource pour la construction de bateaux. La technologie moderne a élevé des normes aux plus hauts sommets. De nos jours, plus léger et plus fort est le nom du jeu.,,en,Bien sûr, les yachts appartiennent bien dans cette catégorie. Peut-être que vous avez remarqué à quel point ce navire de la mer diffère légèrement de ses homologues à explorer l'eau. Peut-être vous avez vu comment son matériel est pas exactement la même que celle du navire commun. Ta curiosité piquée, et vous ne pouvez pas tout à fait comprendre ce qui a fait de yacht de: ciment, un type particulier de bois, certains acier superpuissance?,,en,Nope, Nope, et Nope.,,en,La plupart des yachts sont construits à partir de matériaux composites.,,en,Que sont les matériaux composites?,,en

 

Yacht Construction

 

Of course, yachts well belong into this category. Perhaps you’ve noticed how this sea vessel differs slightly from its water-exploring counterparts. Maybe you’ve seen how its material isn’t exactly the same as the common ship’s. Your curiosity’s piqued, and you can’t quite figure out what the yacht’s made of: cement, a special kind of wood, some superpower steel?

Nope, nope, and nope.

Most yachts are built from composite materials.

 

What Are Composite Materials?

Le yacht moderne est le produit de tous les matériaux composites jetés ensemble, en particulier les composites marins. Mettre tout simplement,,,en,Pour un matériau composite soit, il a besoin de deux matières de source primaire: une matrice (ou d'une résine, si vous pouvez) et un renforcement (une fibre). La chose avec des matériaux composites est qu'ils sont équipés de fonctionnalités qui dépassent de loin les caractéristiques de leurs deux seuls matériaux d'origine. Ça a l'air plutôt cool, non?,,en,Prenez la boue et de la paille, par exemple. Ce composite artificiel a été autour depuis plus de 10.000 ans. Nature, bien sûr, se déplace avec sa composites naturels. Quelques exemples sont le bambou, le bois et l'os.,,en,Comment puis-matériaux composites entrent en jeu dans Yacht Building?,,en a composite is a brand-new product resulting from two or more different materials combined.

For a composite material to be, it needs two primary source materials: a matrix (or a resin, if you may) and a reinforcement (a fiber). The thing with composite materials is they’re equipped with features that far exceed the characteristics of their two original materials alone. Sounds pretty cool, doesn’t it?

Take mud and straw, for example. This man-made composite has been around for more than 10,000 years. Nature, of course, comes with her own natural composites. Some examples are bamboo, wood, and bone.

 

How Do Composite Materials Come into Play in Yacht Building?

Le cadre de base du yacht moderne est venu presque par hasard. Il était dans les années 1930 lorsque des chercheurs de la société de verre Owens, Illinois, a tenté de façonner en forme filiformes du verre en fibres. Ils voulaient trouver des alternatives à la laine minérale comme filtre et isolant, d'où la procédure.,,en,Mais attendez, il y a plus. Dans les années 1940, les ingénieurs en bateau sont entrés dans une ambiance expérimentale et a décidé d'utiliser du plastique thermodurcissable pour construire des bateaux. Ils étaient très satisfaits des résultats: les coques étaient dépourvus de coutures et d'angles vifs. Ce fut une expérience de construction en douceur, pour le moins.,,en,En combinant les éléments mentionnés ci-dessus a ouvert la voie à la construction de bateaux révolutionnaire. flexibilité offerte plastique thermodurcissable, et fibre de verre offert la force.,,en

But wait, there’s more. In the 1940s, boat engineers got into an experimental mood and decided to use thermosetting plastic to construct boats. They were greatly pleased with the results: the hulls were devoid of seams and sharp angles. It was a smooth construction experience, to say the least.

Combining the abovementioned elements paved the way for revolutionary boatbuilding. Thermosetting plastic provided flexibility, and fiberglass offered strength.

L'industrie maritime n'a jamais été le même après.,,en,Y at-il des matériaux composites spécifiques qui produisent les meilleurs Yachts?,,en,Les matériaux composites sont de toutes formes et formes; ils sont pratiquement sans fin. Ainsi, il est peu étonnant que cette question revient toujours lorsque le sujet de la construction de yachts est mis en lumière: « Quel est le matériau le plus idéal pour la construction de yachts? »,,en,Il n'y a pas de bonne ou réponse fixe à cette requête. Les matériaux composites seuls ne font pas un facteur solide suffisant pour justifier une réponse concluante. Bien qu'ils dénotent l'élégance et le luxe, les yachts sont en réalité beaucoup plus complexes qu'ils ne paraissent.,,en

 

Are There Specific Composite Materials That Produce the Best Yachts?

Composite materials come in all shapes and forms; they’re virtually endless. Thus, it’s little wonder this question always comes up when the subject of yacht building is brought into light: “What’s the most ideal material for constructing yachts?”

There is no right or fixed answer to this query. Composite materials alone don’t make for a solid-enough factor to warrant a conclusive answer. Though they denote elegance and luxury, yachts are actually much more complex than they seem.

Que vous lorgne un yacht sur mesure ou l'achat d'un fini, toujours à l'affût de la résistance à la corrosion, la force et le poids. En second lieu, le facteur dans les raisons de croisière de votre yacht serait-être. Serez-vous l'utiliser principalement en eau douce ou en eau salée? Steel semble corroder plus rapidement dans l'eau salée, il est donc préférable d'examiner aussi.,,en,Quels sont les autres points à garder à l'esprit en Yacht Construction?,,en,En outre, prendre en considération la taille de la coque du yacht. Certains matériaux composites sont plus idéal pour les coques plus petites; d'autres sont meilleurs matchs pour les coques plus grandes.,,en

 

What Are the Other Points to Keep in Mind in Yacht Construction?

In addition, take into consideration the size of the yacht’s hull. Some composite materials are more ideal for smaller hulls; others are better matches for larger hulls.

Ensuite, il y a des experts qui croient matériaux composites fonctionnent le mieux pour les yachts de production que ceux personnalisés. Cependant, il y a des entreprises-yacht sur mesure qui a livré de superbes résultats avec l'utilisation de matériaux composites. Cela renforce la nécessité de prendre tous les facteurs en une étude approfondie en matière de construction de yachts.,,en,Quels sont les habituels matériaux composites utilisés pour construire des yachts?,,en,Alors que les matériaux composites se présentent sous plusieurs formes (comme mentionné, pratiquement sans fin), une poignée d'entre eux sont les piliers en matière de production de yachts. Voici 3 de ces composites:,,en

 

What Are the Usual Composite Materials Used to Build Yachts?

While composite materials come in several forms (as mentioned, virtually endless), a handful of them are mainstays when it comes to yacht production. Here are 3 of these composites:

 

Glass Fiber

La fibre de verre est le fruit d'une expérience menée par des ingénieurs à une société de fabrication de verre Owens, Illinois, dans les années 1930. Ces fibres sont bien connus pour leur force et la flexibilité; En fait, environ 90% de tous les bateaux ont été construits d'une forme de fibre qui a été moulé à partir de la fibre de verre d'origine.,,en,De plus, ce produit a des propriétés similaires à la fibre de verre à base de silice de cette époque moderne. Montre à quel point beaucoup d'influence ce composite avait boatbuilding révolutionnaire.,,en,polyamide aromatique, mieux connu sous le nom aramides, est entré dans la scène de la construction yacht seulement il y a environ 30 ans. Alors qu'une découverte relativement jeune, il a eu un impact considérable dans la création de vaisseaux présents, yachts inclus.,,en

In addition, this product has properties similar to the silica-based fiberglass of this modern era. Goes to show how much of an influence this composite had in revolutionary boatbuilding.

 

Aramid

Aromatic polyamide, better known as aramid, entered the yacht-construction scene only about 30 years ago. While a relatively young discovery, it has made a tremendous impact in the creation of seaworthy vessels, yachts included.

Ce matériau est parfait pour un cadre de yacht. Il est léger et peut être tissé et étroitement lié à d'autres matériaux composites. Il résiste aux crevaisons et la fatigue aussi, parfaits pour les voyages dans les mers très rudes.,,en,On peut dire que la fibre de carbone est la dernière star dans le monde de la construction de yachts. Il est léger et rigide; pas étonnant que la plupart des fabricants préfèrent utiliser dans leurs bateaux ou modèles récents.,,en,De plus, la fibre de carbone a un faible poids et de masse, présente une stabilité thermique remarquable, est forte, et est très durable. Il est un peu difficile à travailler avec, cependant, et est la plus coûteuse de toutes les fibres de renfort. Cependant, il semble ses avantages beaucoup plus l'emportent sur ses inconvénients, d'où sa demande en hausse constante et l'utilisation pour la construction de yachts.,,en

 

Carbon fiber

It can be said that carbon fiber is the latest star in the world of yacht construction. It is lightweight and stiff; no wonder most manufacturers prefer to use this in their recent boats or models.

What’s more, carbon fiber has a low weight and mass, has remarkable thermal stability, is strong, and is highly durable. It is a bit tricky to work with, though, and is the costliest of all reinforcing fibers. However, it seems its pros far more outweigh its cons, hence its steadily rising demand and use for yacht construction.

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